中国动力市场会不会真的迎来2012？

　　如果我们留意，几乎每个锂电厂家的网站上都标榜自己作动力锂离子电池，好多做纯3C的厂家也要在公司主页上摆上个概念车撑场子，即使那些连网站都没有的厂家，对外也要宣称自己在做动力锂电池，即使最谦逊的厂家也会说我们以后要做动力。动力中国，究竟是一个美好的希望亦或只是一个美丽的谎言?

　　EV和HEV在国内吆喝了至少5年了。可事实呢，竟然是如此的惨淡，了解一点的内幕的人都知道，不用说是EV，即使是HEV目前在国内也只是星星点点，几个被作为重点推广的城市，号称投资几个亿，圈地几百亩的大厂，也迟迟见不到他们的动力汽车上路，出事故的新闻倒是屡见不鲜了，今天的局面，不仅让政府苦恼，那些汽车厂家，电池厂家，甚至我们材料厂家都有些迷茫，中国的动力市场是十月怀胎呢还是胎死腹中?

　　带着种种疑问我们从尽量全面的角度分析一下国内锂电市场举步维艰的境地，在即将迎来2012的今天，让我们看一下，中国的动力市场会不会真的进入2012。

　　动力市场的产品是电动汽车，虽然都是车，但是确实不同于电动自行车，无论是制造成本，控制程度，安全要求都几近苛刻，所以那些号称作动力的厂家现在都进军了电动自行车市场，和铅酸拼起了价格，拼的你死我活，拼输了的，死在了战场，拼赢的呢，倒也乐得在电动自行车市场混，早就忘了要做电动汽车了。

　　其实像电动汽车这种行业，如果真正的起来，与汽油钢铁等等一样，不会遍地开花，只会留几个精英，而且这几个精英也大多都是政府控制，当然这是后话。

　　目前最现实也是最紧迫的问题是，技术，市场，资金，三者俱全者才能真正脱颖而出。

　　先说技术，三者中技术是最可求而不可遇的。

　　这里的技术不单是某个人的技术，也不单是设备的精良程度，而是一个企业多年来惨淡经营，慢慢积累慢慢沉淀出的结晶，甚至关系到一个企业的文化氛围和协作程度。所以那些到处挖人的企业短期内成不了大器侯，所以千万不要相信那些刚刚把厂房图规划好的企业明年要推出汽车的神话。放眼国内，有如此技术实力的厂家真是少之又少，在这里不必列举，明白人的心中都是有杆秤的。现在好多企业也认识到了技术积累的重要性，但是从认识到积累到成熟这个过程岂止几年，所以个人认为，技术上已经成熟或者很快会成熟的企业不会超过10家。而且，即使一个企业具备了技术积累，那他也只是成功了三分之一。

　　再说市场，三者中市场是最可遇而不可求的。

　　市场这个东西对于电动车来说格外的严酷，即使你能做出好的产品，又有谁能做那个第一个吃螃蟹的人呢，此情此景我们能偶想到的只有政府，现在看看，那些示范性项目，那些电动大巴专线，掏腰包的都是政府，但是政府不是见了谁都买单的，有些拿不上台面的东西在这里就尽量不提了，总之，想要赢得市场，要么就得像某些国企那样有过硬的背景，要么就得像某些民营企业一样有过硬的技术，又不能有不合时宜的外企背景，看看目前的力神，比亚迪和ATL，在中国想要混拽了，政商还是不分家的。。。。。。。

　　最后说资金，资金是既可遇又可求，又是既不可遇又不可求的。

　　为什么这么说呢，这主要是取决于资金的量和资金的来源，做电动汽车需要的不是几千万，至少是几个亿，十几个亿，几十个亿，而如果你也像力神那样有中海油的50个亿，你完全可以安溪的做技术积累和市场开发，不必担心生存问题，如果你想比克那样，靠融资来扩大规模，你需要综合的考虑产品的推广和市场的回报，还要担心无耻媒体的落井下石，如果你像ATL那样有个回报丰厚的苹果养着你，你也可以一边在东莞做高品质的3C，一边在宁德安心的作动力。

　　其实国内真正做事的企业确实不少，真正有实力的也不乏其类，考虑到作为供应商的立场，只就国内四巨头做了简单的论述，作为材料销售人员，或许我没有什么资格去谈论中国的锂电池市场，但是我觉得，作为和一个企业接触的供应商，可以从最基础的层面了解一个企业，了解他们做电池的技术，技术人员的态度，甚至是高层的决策方向和信誉度，而不是仅仅停留在从对外宣传或者媒体报道中去不客观的认识一个企业，由于市场定位原因，我也有幸接触了很多高品质的企业，他们或许不同时具备做好动力市场的全部条件，但他们还是在属于自己的领域里面不断的积累，不断的做出高品质的产品，为中国锂电的发展做出了自己独有的贡献，所以我对国内的锂电市场还是充满希望的，即使短期内不会在电动汽车电池中占有一席之地，但是同样活出了自己的精彩。所以在即将来临的2012，动力或许只是一个遥远而美丽的谎言，但是她依然给我们一个美好的希望，积累从脚下开始。。。。。。

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